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| El primer fin de semana de agosto registrará tráfico elevado y las retenciones habituales de verano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A partir del fin de semana del 10 al 12 de agosto la movilidad de salida y regreso del área metropolitana de Barcelona disminuirá y los desplazamientos se concentrarán más en la red viaria secundaria de las zonas costeras Las medidas adoptadas para combatir la siniestralidad y afrontar el periodo estival continúan vigentes: intensificación de la vigilancia policial y despliegue de controles integrales de los Mossos d'Esquadra El primer fin de semana de agosto, del viernes 3 a las 15.00 h hasta el domingo 5 a las 24.00 h, registrará tráfico elevado tanto de salida como de retorno a la red viaria catalana, sobre todo en las carreteras del área metropolitana de Barcelona y de las zonas de costa. Sin embargo basándose en los análisis históricos, el Servicio Catalán de Tráfico (SCT) prevé que se desarrollará de forma similar a los pasados fines de semana de julio y con las retenciones habituales de la movilidad veraniega. Este fin de semana la vía más conflictiva y que podrá registrar retenciones destacables, tanto de salida como de retorno, será la AP-7, ya que suele haber problemas para circular en varios tramos de su recorrido tanto en sentido norte ( Montmeló - Roca del Vallès - Cardedeu), para ir hacia la Costa Brava o bien acceder a Francia, como en sentido sur (Martorell), para llegar a la Costa Dorada o bien acceder al resto del estado. También podrá haber complicaciones circulatorias en la C-32 Norte en Ronda Mataró - Llavaneres - Vilassar, C-32 Sur en Sitges y Castelldefels, N-340 entre El Vendrell y Tarragona y en las vías de acceso a la Costa Brava (C- 31, C-35 y C-65). Conviene destacar que a partir del fin de semana del 10 al 12 de agosto la movilidad de salida y regreso del área metropolitana de Barcelona disminuirá y los desplazamientos se concentrarán más en la red viaria secundaria de la costa, dado que durante el mes de agosto las estancias de los usuarios en las zonas de playa se alargan más días. Ante esto la SCT pide a los conductores que no bajen la guarida al volante en ningún momento y que mantengan la atención en la conducción y eviten distracciones también durante los desplazamientos cortos por las carreteras secundarias que pueden ser tanto o más peligrosos que el viaje principal. También hay que recordar que la operación especial de tráfico que cerrará el periodo veraniego de este año coincidirá con el puente de la Diada de Cataluña, el 11 de septiembre, puente donde se prevé que se produzcan importantes congestiones tanto el viernes 7 (salida ), como el domingo 11 de septiembre (retorno). Medidas especiales de circulación Este primer fin de semana de agosto se dispondrán las medidas especiales de circulación, ordenación y regulación previstas para el verano (carriles adicionales y en sentido contrario al habitual, inversión de prioridades en rotondas, carriles de incorporación, dispositivos de señalización balizados con conos):
Medidas para combatir la accidentalidad durante el periodo estival Conviene recordar que siguen vigentes las medidas adoptadas por el SCT y los Mossos d'Esquadra para combatir la siniestralidad vial ante el incremento registrado este 2012 y también para afrontar el periodo veraniego. Las medidas son: 1) Para neutralizar la falta de atención en la conducción y para hacer frente al aumento de la movilidad en carreteras principales no desdobladas, los Mossos d'Esquadra realizan varios controles policiales simultáneos en un mismo eje viario. La mayor presencia y frecuencia de estos controles para aumentar el nivel de alerta de los conductores se lleva a cabo a través del incremento de dotaciones de seguridad ciudadana (USC) en las carreteras y además, las diferentes áreas regionales de tráfico (ART ) actúan a la vez en una misma vía. 2) Para hacer frente al mantenimiento más deficiente de los vehículos y también para erradicar la velocidad excesiva o inadecuada, los Mossos d'Esquadra realizan controles policiales integrales, es decir que actúan a la vez sobre dos o más elementos de riesgo: Se controla la velocidad a través de radares en línea y la notificación de la infracción es a pie de carretera Se controlan las condiciones técnicas de los vehículos a través de la documentación sobre la ITV y la revisión de aspectos como la estiba, el alumbrado, los neumáticos, la carga, entre otros. Se realizan pruebas de alcoholemia y drogotest y también se actúa sobre los elementos de seguridad pasiva. 3) Para combatir la velocidad excesiva o inadecuada en las carreteras se ha incrementado mensualmente en un 25% la rotación de los radares fijos. La rotación se adecua en cada momento a los resultados de la siniestralidad en cada una de las carreteras. 4) Otras actuaciones policiales que se llevan a cabo son el aumento de vehículos no logotipats con vídeo vigilancia para detectar distracciones como el uso de los teléfonos móviles. Para evitar infracciones dinámicas de riesgo (adelantamientos peligrosos, velocidad excesiva o inadecuada y maniobras temerarias) se aumentan los controles policiales dinámicos en motocicleta y se refuerza con el apoyo de los medios aéreos de la SCT. 5) En la aplicación del artículo 68 de la ley de seguridad vial, incremento del 30% del importe de la sanción económica en aquellas conductas de riesgo que hayan sido sancionadas en dos ocasiones más por el mismo motivo durante el año anterior. Las carreteras de atención prioritaria en que se desarrolla este plan de acción son la N-II, C-35, C-25, C-55, C-15, N-340 (tramo norte y sur), C-14 , N-240, C-12 y C-13. Estas medidas policiales tienen especial incidencia en las carreteras de Lleida, dado que es la demarcación que ha tenido un incremento más acusado de la siniestralidad este 2012. Además, conviene destacar que también sigue en marcha, hasta el 15 de septiembre, el dispositivo de tráfico 'Paso del Estrecho' en la que los Mossos velan porque se cumpla la normativa con una acción de vigilancia y controles preventivos con el fin de reducir las conductas de riesgo asociadas principalmente a la fatiga, el exceso de carga y / o pasajeros y la falta de uso de los sistemas de seguridad pasiva (cinturón, sistemas de retención infantil) de los vehículos que viajan al o desde el Norte de África, con el fin de evitar accidentes de tráfico y garantizar la seguridad vial de todos los usuarios. via | premsa.gencat |
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